透浦式中壓鼓風(fēng)機(jī)在印刷、塑料熱成型、烘干送風(fēng)等工序里應(yīng)用很普遍，額定風(fēng)壓多在1kPa到20kPa區(qū)間，葉輪多為后傾或多翼式結(jié)構(gòu)，運(yùn)行平穩(wěn)性本就不錯(cuò)。但在不少中小車(chē)間里，明明選的是低噪機(jī)型，投用后車(chē)間噪音卻輕松突破85dB，排查一圈才發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題大多出在減震環(huán)節(jié)沒(méi)做到位。
透浦式鼓風(fēng)機(jī)的震動(dòng)源頭主要來(lái)自葉輪動(dòng)平衡殘余量、電機(jī)電磁震動(dòng)以及氣流脈動(dòng)。如果機(jī)座直接與水泥基礎(chǔ)剛性連接，這些高頻和低頻震動(dòng)會(huì)毫無(wú)衰減地傳到地面，再由地面反射到車(chē)間空氣中，形成結(jié)構(gòu)傳聲。常見(jiàn)的錯(cuò)誤做法是只在機(jī)腳與基礎(chǔ)之間墊一層普通橡膠板，這種薄膠皮在風(fēng)機(jī)啟停的瞬間就會(huì)被壓實(shí)，失去彈性減震作用，反而變成一個(gè)硬傳力點(diǎn)。
另一個(gè)容易被忽視的細(xì)節(jié)是進(jìn)出風(fēng)管道的硬性連接。有些安裝為了省事，直接將硬質(zhì)風(fēng)管與風(fēng)機(jī)法蘭焊死或用短管剛性對(duì)接。風(fēng)機(jī)本身的震動(dòng)會(huì)沿著管道傳遞到整個(gè)風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)，管道壁面震動(dòng)輻射出的噪音往往比風(fēng)機(jī)本體還要大。正確的做法是采用帆布或復(fù)合隔音材質(zhì)制作的軟接頭，長(zhǎng)度保持在150mm到200mm，既隔斷震動(dòng)傳遞路徑，又允許風(fēng)機(jī)機(jī)體有微小的位移空間。
減震器選型也有講究。透浦式中壓鼓風(fēng)機(jī)重量相對(duì)較輕，如果選用承載量過(guò)大的重型彈簧減震器，彈簧壓縮量過(guò)小，起不到濾波作用；反之，若選用過(guò)小的橡膠減震墊，則容易因過(guò)載導(dǎo)致橡膠過(guò)早開(kāi)裂。一般建議選用防剪切的橡膠減震墊或小型阻尼彈簧減震器，安裝時(shí)要保證四個(gè)支撐點(diǎn)的壓縮量基本一致，避免風(fēng)機(jī)重心偏移產(chǎn)生額外的俯仰震動(dòng)。
此外，機(jī)房?jī)?nèi)的混響也會(huì)放大噪音感知。如果在風(fēng)機(jī)外側(cè)加裝簡(jiǎn)易的吸音隔聲罩，或者在墻面鋪設(shè)多孔吸聲材料，即便減震做得稍有瑕疵，整體噪音水平也能得到有效控制。歸根結(jié)底，透浦式中壓鼓風(fēng)機(jī)的噪音控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，減震是基礎(chǔ)，只有切斷震動(dòng)傳遞的路徑，才能從源頭上解決車(chē)間噪音超標(biāo)的問(wèn)題。
